Suzuki GSX-S 1000 : le plaisir en plus !

Par Alain Hoebeke

Si le marché moto a connu des années plutôt sombres depuis 2011, on s’aperçoit que ce sont surtout les scooters de faible cylindrée (125 cc) qui en ont fait les frais. Les chiffres le montrent clairement, l’avènement du permis moto et l’obligation de porter des vêtements adaptés ont freiné l’enthousiasme de plus d’un candidat motocycliste.

Par contre, les « vrais » motards n’ont rien lâché de leurs ambitions. Les roadsters sont toujours aussi attirants.
Et les chiffres de ce secteur sont même plutôt à la hausse. Arriver dans un tel climat est de bon augure pour Suzuki, même si les concurrents n’ont pas attendu pour s’y installer.
Ce que les clients « roadsters » recherchent avant tout : l’agilité, la puissance à l’accélération plus qu’une vitesse de pointe élevée et aussi, évidemment, le look.
Bref, une machine qui va donner à son propriétaire les sensations d’une sportive mais sous une robe un peu plus sage.JGO_6538
Pour rencontrer ces attentes, Suzuki a misé sur un quatre cylindres développé sur base du « légendaire » GSXR 1000 de 2005 ; un bloc « longue course » qui privilégie le couple sans handicaper la puissance brute. Bilan : une puissance maxi de 145 ch à 10.000 t/m et 106 Nm à 9500 t/m mais surtout une opportunité de bénéficier d’un joli potentiel sur une très large plage d’utilisation.
Autres atouts de cette Suzuki: un tout nouveau châssis, léger, qui a pour objectif d’offrir beaucoup d’agilité sur la route en préservant un compromis confort tenue de route intéressant pour que cette machine puisse être utilisée sans trop de contraintes dans la vie quotidienne.
Pour réaliser ce compromis, la GSX-S peut compter sur une suspension affûtée (fourche inversée KYB totalement réglable à l’avant et amortisseur arrière réglable également) et des freins Brembo (étriers 4 pistons à montage radial ; disques de 310 mm). Le tout est évidemment complété par un ABS et même… un traction control (3 modes pour s’adapter à votre style de conduite et la possibilité de le déconnecter si vous êtes vraiment sûr de vous).
Reste à la mettre en route pour vérifier cela en situation. Et pour cela, pas besoin d’user son pouce sur le bouton du démarreur pour faire chanter la machine. Une seule et simple pression suffit pour que le mécanisme s’active jusqu’au démarrage du moteur.
Au-delà de ses qualités intrinsèques, la GSX-S 1000, c’est aussi un prix : 12290 € ou 13090 € pour la F qui sortira en juin.
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Sur la route, c’est la version 107 ch qui s’est livrée à nous. Et directement, c’est en effet l’agilité de Suzuki qui est mise en évidence par les routes allemandes. Puissante mais surtout coupleuse à souhait, la GSX-S se faufile avec légèreté d’une courbe à l’autre en acceptant sans sourciller vos diverses sollicitations. Les Brembo sont rassurants et permettent mieux gérer l’enthousiasme avec lequel le 4 cylindres s’envole vers le haut de sa plage d’utilisation. Avec un tel cocktail, on apprécie que le Traction Control veille au grain pour limiter les dérobades de la roue arrière.
Le bilan est donc plutôt positif à l’issue de ce parcours découverte. Face à la concurrence, c’est surtout le prix de cette machine qui sera son premier atout. Ses autres qualités, il faudra les découvrir casqué

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Quoi de neuf en 2015 : Triumph Tiger

imageLa nouvelle Tiger est annoncée avec un moteur trois cylindres de 95 ch, dont la courbe de couple est plus plate sur une large plage d’utilisation, ce qui devrait être un gage d’ économie en carburant. Dotée d’une commande des gaz « ride-by-wire », le moteur affiche des prétentions ambitieuses avec une consommation annoncée en baisse de 17%
Au chapitre technologique, on note encore la présence de l’ antipatinage et l’ABS déconnectable,
Disponible en deux gammes distinctes, la gamme XR dédiée à la ville et au touring et la gamme XC typée tout-terrain, la Tiger 800 est également disponible en deux niveaux d’équipements. Avec les versions XRx et XCx, un équipement de série supérieur dote les machines, avec notamment 4 cartographies différentes pour la commande de gaz, le régulateur de vitesse et l’ajout de modes de conduite (Road, Off-road, Programmable).
Plus d’infos : http://fr.triumphmotorcycles.be/newtiger800

Nouvelle Kawasaki 1400GTR : plus d’atouts pour 2015

La nouvelle Kawasaki 1400GTR a subi des modifications pour attaquer l’année 2015.
Elle est disponible dès à présent dans tout le réseau à partir de 17.699€.
Le 4 cylindres en ligne de 1.352cc à calage variable des soupapes développant 155ch a été réglé pour distiller encore plus de puissance à bas et mi-régimes. En outre, un premier rapport plus court rend encore plus aisé la mise en action et les manœuvres à basse vitesse.
Poignées chauffantes, valises latérales de 35 litres et top-case de 47 litres ainsi qu’une bulle large, réglable électriquement et pourvue d’un déflecteur ajustable assurent votre confort de même que la nouvelle selle.
Et pour le côté technologique, on notera que la 1400GTR 2015 sera notamment équipée d’un système d’aide à la conduite économique, activable ou désactivable par le conducteur. Dans ce mode, l’ECU passe à un programme d’injection et d’allumage plus efficace. Les nouveaux paramètres du système de freinage K-ACT veillent, de leur côté, à assurer une sensation de freinage naturel à basse vitesse, en allégeant le freinage des freins avant lorsque l’on appuie sur la pédale de frein arrière. En outre, l’unité ABS désormais encore plus petite et plus compacte participe à l’amélioration globale du comportement de la moto.
Pour surveiller tout ça, le tableau de bord multifonctions, entièrement nouveau, affiche désormais aussi la température de l’air.
Autres nouveautés: un indicateur de mode K-ACT, un témoin de conduite économique et une alerte de Fuel Economy Assistance Mode. En outre, le bouton « mode-select », situé sur la face avant du demi-guidon gauche, permet de voyager dans les fonctions du tableau de bord en laissant les mains sur le guidon. Enfin, en 2015, le compte-tours et l’indicateur de vitesse du tableau de bord seront cerclés d’anneaux en acier inoxydable.


Quoi de neuf en 2015 : Kawasaki Z300

Une pléïade de nouveaux modèles seront présentés par Kawasaki à l’aube de 2015. Parmi ceux-ci, on note l’arrivée de la Z300.
Celle-ci sera disponible à de mars 2015 chez tous les concessionnaires Kawasaki, au prix de 4.999€.
Comme toutes les autres Z, la nouvelle Z300 bénéficie d’un design basé sur le style « Sugomi » de la marque. Emlle reprend le moteur bicylindre de la Ninja 300 (39ch à 11.000 tours ainsi qu’un couple généreux de 27Nm). Bicylindre qui bénéficie de doubles soupapes d’admission, ce qui lui permet de se montrer particulièrement généreux sur toute sa plage d’utilisation. Grâce à son poids très léger, la Z300 promet des sensations de conduites exaltantes.15MY_Z300_visual 3B
La Z300 est par ailleurs équipée d’un embrayage assisté grâce auquel la roue arrière ne « rebondira » pas en cas de rétrogradation rapide à haut régime.

Enfin, la position de conduite droite, ainsi qu’un large guidon inviteront, quant à eux, à adopter un style de conduite sportif.
A noter encore que la Z300 sera également disponible dès le mois de mars en version spéciale Pack Performance composé d’un échappement Akrapovic carbone, d’un dosseret de selle, d’une protection de réservoir et d’un « striping » de couleur sur les roues. Prix de ce Pack Performance : 499€.
Plus d’infos:  www.kawasaki.be

Quoi de neufpour 2015 ? Kymco : Downtown, « X » et CK1

Kymco a présenté récemment des nouveautés très intéressantes mais qui s’illustrent toujours dans son cœur de gamme. Le « Downtown » est un maxiscooter qui sera déployé en 125 et… 350 cc. Doté d’un ABS, d’une esthétique qui peaufine les contours généraux de la marque avec des lignes plus acérées et la présence de feux led aussi bien à l’avant (position et clignotants) qu’à l’arrière. Agility-Maxi_10Bien entendu, le côté « confort » a été particulièrement soigné avec non seulement des capacités d’emport intéressantes (2 casques intégraux sous la selle) mais aussi une selle à deux niveaux. Idem pour l’équipement (tableau de bord complet et prise USB). Avec respectivement 14 et 30 ch, les deux versions s’inscrivent aussi comme parmi les plus performantes du marché.
Un autre scooter GT 125 est également en phase finale mais n’a pas encore reçu de nom pour notre marché. A vous de le deviner. 11 kw pour le comportement de ce modèle « X »et un look un peu plus typé « sport » feront l’essentiel de ce 125 qui est annoncé pour la seconde moitié de 2015 à un  prix défiant toute concurrence.

CK1 R180D_bleu.psdEnfin, la CK1 125 est la « street bike » que Kymco présentera sur le marché l’année prochaine. Moteur 4 temps économique et surtout une esthétique correspondant plus aux attentes du marché actuel devraient être les principaux atouts de cette machine qui s’annonce également sous le régime des petits prix.

Quoi de neuf pour 2015 ? Honda CB125F

29327_2015_CB125FLa CB125F a été remaniée en profondeur pour affronter le nouveau millésime : nouveau châssis en acier, roues alu de 18″ à six branches, freins à disque à double piston à l’avant et à tambour à l’arrière et nouveau moteur conçu pour offrir plus de polyvalence au quotidien.
Ce nouveau monocylindre refroidi par air, est doté d’une injection PGM-FI, de deux soupapes et d’un ACT. Il bénéficie d’un arbre d’équilibrage qui a pour but de neutraliser les vibrations. Associé à une boîte à 5 vitesses, il développe sa puissance maximale de 7,8kW (10,6 ch) à 7.750tr/min, pour un couple qui culmine sur une valeur de 10,2Nm à 6.250tr/min.
Honda annonce une consommation de +/- 2 l/100 km.29329_2015_CB125F
Au niveau du châssis, on notera plus volontiers le look caractérisé par une tête de fourche compacte et une bulle qui englobe le phare multiréflecteur et le tableau de bord ainsi que par les indicateurs latéraux à optique claire et ampoule orange. Des détails rouges soulignent l’ensemble (ressorts d’amortisseur et sigle Honda sur le carter).
Avec une position de conduite relevée, des repose-pieds déportés vers l’avant un large guidon, des doubles amortisseurs arrière (5 niveaux d’ajustement de la pré-charge), une fourche télescopique de 120mm, la CB125F a pour objectif d’assurer un confort optimal pour son gabarit. Sa hauteur de selle est de 775mm. Et son poids en ordre de marche est de 129kg.
La CB125F sera disponible en quatre coloris : Pearl Twinkle Yellow ;Onyx Blue Metallic; Pearl Sunbeam White; Candy Blazing Red.
Les prix n’ont pas encore été communiqués mais Honda a pour objectif de render ce modèle très abordable.

 

Suzuki : le chaînon manquant

Dans la famille Suz26_3_gsx-s1000fal6_action_1-resized-384uki, il manquait incontestablement un gros roadster pour compléter la gamme. C’est fait. Pour 2015, la famille des GSX accueille 2 nouveautés. Première d’entre elles, la S1000, grande soeur de la GSR 750. Fourche inversée Kayaba aux multiples réglages, à l’avant des étriers Brembo à fixation radiale, un anti-patinage paramétrable sur 3 modes et un ABS de série. Le concept de la GSX-S1000 repose sur « L’esprit de GSX-R, prêt pour la rue ». Un modèle conçu pour fournir un maximum de plaisir de conduite sportive.
La GSX-S1000F ajoute au paquet un carénage complet.

Autre nouveauté 2015 la V Strom 650XT qui devrait séduire avec ses jantes à rayons qui lui donnent un côté encore plus « baroudeur ».

Honda VFR 800X : prêt pour 2015

Le salon de Cologne (Intermot) n’a pas fait couler énormément d’encre sur les nouveautés qui y ont été présentées. Parmi celles qui sortent du lot, on notera la nouvelle « Crossrunner » de Honda.
Le15YM_VFR800X_CrossrunnerWhite Premium Adventure Sports Tourer de Honda évolue pour son millésime 2015, recevant diverses évolutions destinées à renforcer son caractère. Moteur V4-VTEC plus puissant et plus coupleux. Suspensions revues, nouvelles jantes et de nouveaux freins et un équipement  de série qui comprend désormais le système HSTC (Honda Selectable Torque Control), l’ABS, l’éclairage LED intégral, des poignées chauffantes réglables sur 5 niveaux, des indicateurs de direction à extinction automatique ainsi qu’une selle ajustable en hauteur.

Kawasaki dévoile sa Ninja H2R à Intermot

Envie de vous faire peur? De frissonner d’effroi à la lecture d’une fiche technique ou par un simple coup d’oeil sur le profil d’une bécane, on a ce qu’il vous faut.

Allez jeter un coup d’oeil sur le site http://www.kawasaki.be. On vous y présente la Ninja H2R qui dévoile aujourd’hui bien plus qu’une silhouette tapie dans l’ombre. Moteur 4 cylindres suralimenté dont la puissance maxi peut atteindre les 300 ch.

Et pour vous remettre, ne quittez pas le site sans avoir vu les nouvelles lignes des Versys 650 et 1000