BMW R 18 Magnifica

Le salon exclusif Top Marques de Monaco (MC) était la scène parfaite pour présenter le nouveau projet de customisation de la BMW R 18 par Radikal Chopper.

La R 18 Magnifica a été dévoilée le 8 juin lors de la première du salon de Monaco : une réinterprétation extrême du maxi cruiser allemand où le luxe, l’artisanat et la noblesse des matériaux utilisés se rencontrent dans cette moto unique et fascinante. Le développement de ce projet commandé par Officine Riunite Milanesi a été confié au génie et à l’art d’Andrea Radaelli de Radikal Chopper : une heureuse union qui, avec ce premier projet commun, a donné naissance à Radikal Design.

Fabriqué à la main, à partir de matériaux nobles tels que le laiton, l’aluminium et le bois, avec un design à nul autre pareil : c’est le portrait-robot de la BMW R 18 Magnifica. L’idée de construire une moto personnalisée basée sur la BMW R 18 est due à Raffaello Polchi, propriétaire d’Officine Riunite Milanesi et passionné de moto depuis toujours, mais le projet et la main sont d’Andrea Radaelli de Radikal Chopper, un nom bien connu dans le secteur et déjà lauréat du MBE Award 2020 avec son Ad Maiora : une édition spéciale construite avec un soin maniaque à partir d’une BMW R 1100 S. L’approche suivie dans la fabrication des motos Radikal Chopper est vraiment radicale, et le design de la R 18 Magnifica n’est pas différent.

Selon Andrea, « le vélo doit être ma propre création, je n’ai pas envie de draguer ou de modifier un concept déjà mis en place et très bien fait par d’autres. » L’inspiration pour le design de la BMW R 18 Magnifica fait un clin d’œil aux motos vintage des années 1920, 30 et 40 et en particulier la BMW R 37, des objets qui « ont un charme incroyable que même aujourd’hui de nombreuses motos modernes ne peuvent reproduire ». l’utilisation d’un matériau particulier comme le bois rappelle fortement les motos d’autrefois qui l’utilisaient pour certains détails comme les poignées ; une idée qui m’est également venue à l’esprit en pensant aux anciennes BMW des années 1940 à direction en bois L’utilisation de ce matériau répond également à la volonté de mettre quelque chose de « vivant » sur la moto.

De plus, le bois s’inscrit en cohérence avec le design de la R 18 Magnifica, donnant à ce custom un effet chic, rétro et moderne au niveau de la en même temps.

Forgé à la main à partir de matériaux nobles
Pas de CAO ni de rendu comme point de départ, mais tout au plus un croquis de la moto : le reste relève de l’imagination créative d’Andrea Radaelli. La R 18 a d’abord été envisagée sans tous les éléments nécessaires à la production en série puis repensée en respectant les proportions entre l’avant et l’arrière de la moto, pour aboutir à une logique visuelle harmonieuse.

Rien sur la R 18 Magnifica ne s’achète, tout (ou presque) a été pensé et construit à la main. L’exception sont les jantes, usinées à partir de billettes et usinées avec des machines à commande numérique, mais toujours selon un design de Radikal Chopper. Même les disques de frein et les étriers de frein innovants ont été spécialement créés. La queue et le siège sont à suspension monobloc et donnent l’idée de flotter dans les airs. L’arrière est en acajou avec une section centrale en acier inoxydable poli, donnant à la moto un aspect de bijou.

Les fourches ont la même pente que celles d’origine mais un look rappelant celles des motos anciennes, à l’intérieur, elles sont cependant complètement modernes, construites à partir de pièces usinées. Le système électrique n’a pas été modifié; tout est parfaitement fonctionnel. Les dimensions, les jantes et les pneus sont restés fidèles à l’origine : la moto est parfaitement utilisable. Sous l’esthétique rétro se cache une moto technologiquement moderne, allégée d’environ 100 kg : le poids de la BMW R 18 Magnifica est en effet d’environ 250-260 kg, contre 345 kg pour le modèle d’origine.

marc.autopress@gmail.com

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